【壮丽70年 奋斗新时代】风雨兼程七十载 勇立潮头写辉煌——珠江水运高质量发展回眸

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此网络新闻朝阳珠江,奔腾千里;在这七十年里,抱着梦想。

70年来,在党和国家重大政策的指导下,珠江水运业在交通运输部的正确领导下,不断改革,创新,改造,升级,振兴新机;

在过去的70年里,珠江的孩子们不断冲过荆棘和荆棘,开辟了无数的阻碍海滩,让河流畅通,写下了珠江水质优质发展的宏伟史诗。用双手运输;

70年来,珠江水系内陆河运量从1949年的1900年增加到2018年的9.5亿吨。从各种系统到顶层设计,高层协调机制稳步推进;今天的1亿吨水网,1亿吨干线,1亿吨港口,1亿吨船闸“400万吨”,为经济社会发展贡献了独特的“珠江电力”。作为中国第二条黄金水道,珠江水运发展速度惊人,成就显着。

西江常州水利枢纽工程的锁定。

从量变到质变

为长江沿岸经济提供强有力的保障

湍急的珠江不仅是长江沿岸数亿人的母亲河,也是西南内陆地区与粤港澳地区的交通纽带。中华人民共和国成立后,珠江流域儿童继续前行,珠江水运经历了初步发展,稳步发展,快速发展,科学发展四个阶段。港口,水路,码头,船舶和市场已从零开始向市场发展。从量变到质变的巨大转变。

通道条件已升级。新中国成立后,珠江航道迎来了新的生机。此后,珠江水系各级交通部门积极开展航道建设整治,组织恢复航运生产。2007年,国务院批准《全国内河航道与港口布局规划》为珠江加快高等级航道布局提供指导。近年来,珠江通航局(简称珠海通航局)和当地交通港口通航部门加快实施西江、北江、右江、北盘江航道扩建改造工程。响水河、柳江两江、珠江航道。基础设施不断完善,干流相连、区域网络相连、江海相连的珠江黄金水道骨干基本形成。全水系15万公里航道中,等级航道占62.7%,千吨级以上高等级航道达到2419公里。

端口开发正在推进。2011年,国务院发布[0x9a8b],内河航运发展上升为国家战略;2014年,国务院发布[0x9a8b],珠江航道基础设施建设达到高潮。经过多年的建设,珠江水系以主要港口为骨干,以区域重要港口、一般港口为补充,逐步形成了层次化的港口布局体系。南宁、贵港、漳州、肇庆、佛山等主要港口逐步发展成为综合性港口。珠江水系港口年综合能力近6亿吨。

船舶运力继续增加。国务院关于推进交通运输结构调整的决策部署得到深入贯彻。充分发挥珠江低水运、大运量、低碳环保的优势。珠江呈现出千帆百战的繁荣景象。截至2018年,珠江水系共有水运船舶艘,有效载荷1592万吨,载客16.4万人次,集装箱20.5万标箱。

航运市场体系的建设逐步完善。 1994年,珠江系统完成了航运公司《关于加快长江等内河水运发展的意见》和船舶《珠江西江经济带发展规划》等新证书的赎回,并建立了新的市场准入制度。 1996年,交通部发布《水路运输许可证》,加强对水运市场的监管,逐步建立统一,开放,竞争有序的珠江水运市场。近年来,珠海航运局加大了“配送服务”的改革力度,不断优化水务经营者的环境。 “一次运行一次,一次运行一次”的工作要求和行政许可的在线处理已全面实施,处理时限缩短到原来的水平。 1/3,公司的满意率达到100%。广州航运交易所和西江航运交易所成立,现代航运服务业发展迅速。

水运越来越高效便捷,提升了珠江水道服务质量,为长江沿岸经济社会快速发展提供了有力保障。 2018年,珠江水系完成货运量9.5亿吨,港口货物吞吐量7.5亿吨,集装箱吞吐量1315万标准箱;常州水利四线船闸完成货物吞吐量1.32亿吨,珠江水运对长江经济发展的贡献更加明显,珠江黄金水道不断掀起新的活力。

如今,珠江水运公司肩负着时代的责任和使命,牢牢抓住交通运输部党组提出的建设“第二条黄金水道”的历史机遇,重点实施珠江水道开发的顶层设计,积极服务于流域各省(自治区的经济建设和人民生活水平的提高是在风浪中进行的。

高级别协调

发布系统奖金

为贯彻落实党中央、国务院的重大决策部署,协调制约珠江水运发展的重大问题,2015年,在交通运输部和四届全国人大常委会的大力支持下,省(自治区)、珠海市航海局积极组织协调珠江的建设。水运发展高层协调机制。珠江水运发展高层协调会是机制的重要组成部分。委员由广东、广西、贵州、云南等省(自治区)政府领导组成。邀请国家发展和改革部、交通运输部等部委领导参加。解决制约珠江航道科学发展的重点难点问题,为解决珠江航道发展中的难题开辟了新的路径。

这是珠江水运企业用自己的勇气和决心,大胆创新智慧的结晶。在高层协调机制的推动下,各省(自治区)加快了珠江航道基础设施建设步伐:广东启动未来交通基础设施建设,实施西江扩能升级。广西已实施重大基础设施建设。三年行动计划大力推进“一七七”内河干渠建设;贵州启动基础设施“六网大战”专项行动,加快形成“两主三辅”规划调水工程。云南交通基础设施建设5年。大会战争中,“两出三出”航道建设加快,珠江水系基础设施条件得到极大改善。据统计,2015年以来,珠江水系完成水利基础设施建设投资310亿元,超过前10年总投资。

在交通运输部和四省(自治区)的高度重视下,这一机制释放出巨大的能量,结果令人欣慰:在航道方面,珠江水域航道总长度系统为公里,第三级以上的高等级水道达到2419.公里,与2014年相比,三级以上的新高等级航道为900公里,相当于重建西江运输干线。在港口方面,珠江水系港口拥有1,777个生产泊位,年综合能力为5.9亿吨,2014年。在船舶方面,珠江系统拥有14,748艘水运船舶,净负荷为1592万。吨。与2014年底相比,新增产能为309万载重吨。在绿色发展方面,该国首条2000吨纯电动自卸河船在珠江投入运营;到2019年底,广东内河码头海岸线电力设施的建设将首次实现全面覆盖;广西将建造66艘液化天然气动力船,占全国总量的五分之一;贵州率先探索“渠道+旅游”的发展模式;云南大力推进库区客运绿色发展。珠江航道在为经济社会发展服务的同时,为美丽的中国建设作出了实实在在的贡献。

东莞港沙田港区。珠海空军摄影院

探索,行动和其他。事实证明,实施高层协调机制五年是珠江投资最大,发展最快,效果最好的时期。这个令人满意的“答案”浸透了珠江人民的深厚感情,也是加强珠江黄金水道建设的坚定决心。

“四省(自治区)省长(主席)出席的珠江航道发展高层协调会,对加强珠江航道顶层设计,解决发展中的重大问题,发挥了重要作用。珠江航道,实现珠江“穿网而过”。我们不仅要进一步完善这一机制,而且要把这一机制推广到大湾区港口建设中,充分发挥珠江水运的优势,有利于长江沿线经济社会的发展和经济建设。珠江局书记、党委书记王建华说。

深化改革

推动珠江水运产业跨越式发展

中华人民共和国成立以来,珠江水运在改革中经历了“蝶变”,正处于发展之中。

珠江航道发展高层协调机制的建立,为珠江航道发展注入了强大动力。在各部委(自治区)领导的高度重视下,制定并发布了《营业运输证》《关于进一步加强我国水运市场管理的通知》《关于推进珠江水运科学发展的若干意见》《珠江水运发展规划纲要》《珠江水运科学发展行动计划(年)》四个顶层设计文件,为珠江航道科学发展指明了方向。

今年2月,党中央、国务院印发了[0x9a8b];7月,国务院办公厅印发了[0x9a8b]。新时代、新起点,如何利用好黄金发展机遇期,推动珠江水运产业跨越式发展,一直是珠江水运界人士探索的问题。

“随着珠江航道事业的不断发展,航道管理不协调、航道建设不同步、航道标准不统一、航道通航断面不畅等问题更加突出,航道通航管理体制改革势在必行。管理体制有待完善。下一步,要坚决贯彻落实党中央的决策部署,按照党和党组的工作要求,全面有效地实施西江航运干线通航体制改革。推进珠江航道管理体制和治理能力现代化。”王建华说。

移动并移动。如今,在党组的正确领导下,珠江水运,以及流域各省(自治区)主管部门,正朝着顺利,安全,绿色,高效的发展目标迈进。珠江水道,努力谱写珠江黄金水道的优质发展。章节。

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