GA20第50架次试飞首上3000米高空:获百架意向订单

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这篇文章是关一通的图片。

8月7日,中国企业总公司首台自主研发的通用飞机在浙江横店机场完成了第50次科研飞行试验,首次以140米/小时,180公里/小时和220公里/小时的速度在3000米。对于高海拔巡航,分别测试油门速度。

科学试飞是飞机模型发展的必要组成部分。数据通过多学科科学试飞获得,以验证飞机的安全性,稳定性和操控性。

作为该国第一个完整的研发单位,在该模型的开发中测试飞行试验科目,关一通自去年9月19日GA20首飞以来已经完成了50次科研飞行。公众在本月首次公开试飞后第二次接触到各种技术性能。

与此同时,观音通飞与国内私人飞行平台梧桐航空达成战略合作协议,并签署了100架飞机的故意订单,标志着GA20新型单座四座固定翼飞机模型的最终定型,第一架和梧桐航空公司也将成为GA20飞机的首批承销商之一。

据报道,双方将针对国外成熟和国内新兴的私人飞行市场,共同扩大国内外各航空培训学校和私人飞行俱乐部的产业链资源,建立覆盖全球的私人飞行网络。

GA20由观音通用飞机有限公司(以下简称观音通飞)开发生产。该公司于2009年在上海成立,并提供国内重要的民用飞机模型,如ARJ21,C919,MA60/600,MA700,AG600和Z15。产品或技术服务。观音通于2015年推出GA20模型设计,并在江西南昌落户。 2017年4月,正式成立江西冠艺通用飞机有限公司,作为GA20模型开发和生产的主体。

GA20飞机是由观音通开发的新一代单引擎四座固定翼,拥有自主知识产权,采用最低国际设计标准CAAC(EAA)(EASA)开发。通用飞机,可用于飞行训练,旅游,私人飞行和许多其他用途。

GA20项目由法国空中客车公司前首席设计师Jean-Paul VAUNOIS设计,作为GA20车型的首席设计师。它由经验丰富的科学专家领导,包括在法国空中客车公司和达索航空公司担任高级职位的公司。作为发展的主力军。

试飞持续了39分钟:起飞距离仅为400米,着陆距离仅为350米。522.jpg

澎湃新闻(记者在现场看到,早上12点,皇冠一号飞行的第一位试飞员Christian Briand登上GA20飞机并启动发动机。熟练掌握一系列飞行试验后,慢慢滑向跑道。

12点03分,飞机起飞,然后迅速爬升到3000米的高度。高速巡航在140公里/小时,180公里/小时和220公里/小时的油门速度下进行了测试。整个试飞时间为39分32秒。

在这个阶段,GA20飞机进行了测试,飞行范围扩大了。所谓的飞行包线指的是封闭的几何形状,其指示飞行器的飞行范围以及基于诸如飞行速度,高度,载荷因子和重量重心之类的参数对飞行器的使用的限制。它标志着飞行性能的极限,是飞行试验的重要课题。一。515.jpg

经过几轮测试飞行结果,GA20飞机的最大巡航距离为1200公里,巡航速度为265公里/小时,爬升率为5米/秒,2600米高度的燃油消耗仅为32 75%的功率。 L/h,失速速度低至24米/秒,性能优于世界上大多数竞争车型。

飞行员飞行试验由观音通首席试飞员Christian Piand执行。他是法国国家飞行学校的讲师。他是着名的法国SOCATA飞机公司的首席飞行员。他拥有400架飞机模型和超过20,000小时的飞行经验。飞行GA20首飞的飞行传单。

在3000米高空进行试飞:低空飞行临界点,证明飞机成熟度

在采访中,观音通飞董事长朱义华表示,他之所以在3000米处进行试飞是因为3000米是低空开放的关键点,全球低空飞行低于3000米因此3000 Me也意味着飞机满足航行飞行的所有要求,这证明飞机本身已经取得了良好的成熟度。其次,从技术角度来看,3000米意味着信封可以飞行。 “覆盖线是飞机的基线。用户购买我们的飞机。他们可以清楚地了解飞机的范围以及飞机对温度,速度和高度的要求。”

朱玉华透露,GA20将陆续进行3000米至5000米的试飞试验,完成覆盖线的试飞,可以说研发试飞已经达到了比较成熟的阶段。研发测试飞行是法医飞行测试服务。一方面,飞机可以在设计上进行优化,性能最佳。另一方面,它也可以准备法医飞行试验。 “在研发飞行测试完成后,法医飞行测试将没有风险点或困难。”

谈到GA20证据收集的最新进展,朱玉华说,证据收集工作已陆续进行。目前,设计水平基本到位。整体设计包括整体,性能,结构,强度,设备等,并与局的基本沟通到位。

GA20将进行两项主要测试,一项是地面测试,另一项是空气测试。地面试验由中国飞机强度研究所进行。据报道,作为中国唯一的飞机强度研究所,中国飞机强度研究所承担了许多国家项目,包括军用飞机和民用飞机C919。双方采用了封装式合作模式,并完成了地面强度试验。该包装也是中国飞机强度研究所完全包装的中国私人车型中的第一个,从而确保了测试结果。

据了解,GA20计划获得中国民航局(CAAC)类型证书,并在2020年左右开始工业化进程。

目前,除第一架用于飞行试验的飞机外,GA20还将继续投入运行5架飞机进行飞行试验和全机静态试验、疲劳试验、碰撞试验等。

到达市场开发节点:预售已正式启动,3-5年内将交付100个订单。

GA20主要用于飞行训练、私人飞行和观光等市场。

朱锡华在接受记者采访时说,飞机的现状正在变得更加成熟,已经到了市场发展的时候。但是,需要注意的是,目前的飞机仍处于预售阶段,确认订单需要等到获得证据,并达到批量生产状态。

关一通表示,GA20飞机已于2019年正式启动预售,创新了国内外多元化的市场拓展战略,包括飞行学校、飞行俱乐部和私人飞行公司。

关于批量生产的时间表,朱玉华此前透露,GA20计划在2020年收集和交付货物,交付时将达到试生产状态,2021年达到批量生产状态。2020年批量生产计划为20个产能,2021年60个产能,2022年100多个产能。

但是,交货周期取决于双方的进度。朱锡华表示,计划在3-5年内交付100架飞机订单。今年计划批量生产五架飞机。10-20架飞机将在明年获得证据前投入生产。

除了梧桐航空,GA20也受到了中国许多航空学校的关注。朱锡华说:“去年有很多航空学校关注我们,总是问我们什么时候交货。对于航空学校,我们希望给予更多的关注。在前期,我们可以选择多家公司作为战略合作的客户来做好。客户的选择在数量上有一定的要求。我们将为客户提供现场服务和支持。

据朱希华介绍,作为飞机研究单位,随后的飞机客服团队将来自研发和制造团队。目前,观音通已成立客户服务团队,并将于明年申请相关服务资格。

探索私人飞行市场:中国的低空开放未来必须是爆炸式增长501.jpg与观音签订合同的梧桐航空公司是主要的私人飞行市场。

关于他选择与梧桐航空公司签订合同的原因,朱玉华说,他看中了其他两个优势。

一,高净值人士的优势,梧桐航空已经积累了十多年的航空业经验,其中包括一定数量的高端净资产人士,并且对飞行感兴趣,有一定的积累在上游水平。

其次,在下游层面,梧桐航空公司已与包括中国飞行俱乐部在内的26家导航运营公司签署了合作协议。最终,除了自己的机队规模外,梧桐航空还将在国内外建立飞行训练和飞行体验。私人飞行网络。

梧桐航空公司总经理赵海洋说:“GA20飞机具有世界一流的性能,核心技术已达到国际先进水平。我们对GA20在全球市场的崛起充满信心。通过与观音合作,我们将建立一个全球私人飞行网络。将来,您可以随时随地使用GA20进行飞行训练和飞行。无论是商务旅行还是度假,客户都可以前往网络中的任何航空俱乐部或飞行学校进行培训或体验。“

赵海洋介绍,梧桐航空公司已扩大其在海外市场的飞行培训业务,包括北美,欧洲和南非的长期合作伙伴,包括一些飞行培训机构。选择飞冠,就是看它的高性能,高商业价值。同时,对于未来新组建的自我有机团队,模型的形成将统一,从而提供经济性和降低运营成本。

赵海洋还表示,选择国内品牌的原因在于,作为航空人士,从情感的角度来看,他始终拥有一种自主知识产权和中国自有飞机的感情。从业务角度来看,关注整个独立研发过程非常重要,包括整个制造系统的健全性,因为这涉及整个车队的维护和技术支持,并且还可以确保未来不受人们的影响。

对于中国未来的私人飞行市场,赵海洋表示,将与观音通一起做好引导和培育产业链的工作。 “中国导航产业的发展趋势非常明显。低空开放是一个时间问题。中国低空开放的未来必须是爆炸式增长,我们要抓住机遇,我相信这一天将会不是很远。“

“中国将飞机的自主发展作为企业发展的基石,此时我们的想法不谋而合。”朱玉华说,下一步也是欢迎有实力和思想的企业洽谈合作,公司也将采取多元化发展,例如,航空学校协会已经陆续达成协议。 “我们欢迎来自世界各地的合作伙伴加入我们,共同建立一个网络。”

国际市场开发:我已经访问过欧洲的分支机构,而法国将是首选

关于国际市场的发展,朱玉华表示,发展中国家将采取授权模式,并进行销售许可证授权。对于美国和欧洲市场,市场将在装配线的基础上发展,装配线,销售中心,交付中心和维护和维修中心将被放在地板上。

针对欧洲,朱希华和他的团队最近访问了欧洲的许多地方。

据了解,观音通飞团队于今年7月应邀视察法国五个区域航空区,八个航空机场和航空工业园区,包括法国地区,新阿基坦地区和勃艮第地区。官方和机场运营商对观音通的自主知识产权模式表达了浓厚的兴趣。双方进一步讨论了2020年欧洲分行建设计划。

朱锡华透露,法国将是未来的首选。具体位置尚未确定。该调查不仅有区域和导航工业机场,还有法国航空学校。另一方问了一些实际问题,比如它是否是在中国生产的。该模型有一些顾虑。对此,朱玉华表示,客户的陈述是证据收集是最重要的因素,只要有欧盟证书肯定会受到欢迎,毫无疑问。

“我们已经看到了国外市场的机会。大多数海外航空学校都是旧车型,必须进行翻新。同时,我们希望有适合的新车型来取代旧车型。我觉得法国导航对于替换的节点是正确的。朱希华说。

此外,就发展中国家而言,朱希华说:“市场一直在发展,印度市场一直在联系合作伙伴,并将采用授权方法。”

国内工程团队已经成熟:确保后续系列车型稳步推出

值得注意的是,GA20项目一直是中国本土工程师的主要发展动力。对此,朱玉华认为,外国队负责飞机的性能并将国内队带出。在此之前,中国不乏理论人才。缺乏的是实践和经验。 “目前,国内工程团队在整体,气动,设备和结构强度方面没有任何问题。”

据了解,观音通团队的平均年龄约为30岁,研发团队约40人,远远高于国外同类项目的水平。

道路。最终目标是考虑它是否可持续,即需要不断向市场推出不同的产品以满足不同的市场需求。因此,在实施模型产业化的同时,还同时预览了三种不同的模型。也就是说,在获得飞机的第一型号的型号证书和生产许可证之后,基本上可以在2到3年内向市场引入新型号。因此,国内工程团队的成熟也确保了后续系列车型的稳步推出。

朱锡华在接受记者采访时曾解释过“拥有完全自主知识产权”的含义,即飞机顶层的技术参数是独立确定的。 “我们通过自己的市场研究,并通过自己的方法通过我们自己的团队实现。定义的技术参数,从设计,飞机制造,供应商选择,最终测试,飞行测试到交付给用户,服务,维护和维修,将是我们的知识产权,这是一项完全独立的产权。“

关于自主知识产权飞机的选择,他说:“市场和资金不能交换核心技术,也没有自己的核心技术积累。最终的结果必须是交换市场。核心技术和品牌仍然掌握在别人手中。为了振兴中华民族的航海业,自主知识产权是唯一的出路。“

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